限量鋼炮之前奏 五代GOLF GTI雙門版改裝案例

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  大概在06年的時候，第五代GOLF被引入到國內，哦，對了，大家有必要記住，這一代GOLF僅有GTI版本被引進國內，而且只有幾千輛來到了中國。如果將這些名額分配到一二線城市里，大家可以算算，或許能得到兩個答案——一，每個城市就那個幾輛而已；二，“馬、牛”超跑的能見度都比它高。

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  如果你看到一輛與五代速騰長得一樣兩廂車型，不要懷疑，這就是GOLF GTI，200匹的峰值馬力和聰明的DSG波箱是傲人之本，不過，當年的近40萬的售價可嚇壞一幫潛力買家。幾年過去后，國內的車主對高性能車型的認識有所提升，速度表上的300km/h極限提示讓更有情懷的改裝玩家找到了折騰的理由。

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  高爾夫五代的改裝潛力非常強勁。在操控性能方面，一款短小的車型，再配合上用料十足的前麥花臣后多連桿式的懸掛系統，外加強勁的動力，高爾夫五代一直是鋼炮潛力改裝車型。德系車在車架方面下的功夫十分充足，整個車架都十分堅固，側重點應該集中放在避震套件的選擇上。

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  KW V3避震套件，所屬Inox-line系列，這是KW的獨有技術，也是一款結合多年賽道經驗開發的產品，眾所周知，KW出品有著品質優、工作穩定性高的優點，這也是KW產品在眾多玩家中廣獲好評的主因之一，采用雙彈簧配搭的V3在兼顧舒適性同時獲得最大限度的操控性能。

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  日本BBS是擁有歷史沉淀的品牌，1983年誕生的RS系列三片式經典作品，經典元素的傳承令人拍手稱贊。如今日本BBS再引來兩片式的LM款系列，與RS系列對比，LM系列擁有更多的現代元素，它的條幅變得更加細長，更少的“Y”型的細條讓制動系統的散熱變得更加出色，而輪圈重量和抗撞擊強度變得更優秀。

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  一進5代GTI車內，雖然這里的一切都很熟悉，但與6代GTI相比這里的確顯得有些樸素。沒有了紅線縫制的方向盤、檔把、手剎，華麗的導航和自動空調也不見了蹤影，雖然缺少了這些配置，但對于熱衷GTI的朋友來說也許不算什么，因為駕駛才是他們最重要的享受。

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  減少回壓可以更加順暢地排氣，對于高轉速的表現可圈可點，但是，過低的回壓使得排氣管毫無阻礙，中低轉時，混合氣在未完全燃燒時便被排出，將造成扭力的大量損失。當引擎回油時，排氣管內的回壓過低，廢氣極有回流至燃燒室的可能，所以，在街道用車時，中低轉速的回壓仍然是必需考慮的因素。

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  五代GOLF GTI搭載的是2.0L渦輪增壓引擎，也就車迷們為之津津樂道的FSI-T引擎，想要提升動力性能可以在進排氣系統方面入手，榨取十幾匹的唇上馬力可以說輕而易舉。RES Racing品牌的排氣系統是國內的后起之秀，優異的304鋼材，以及成熟精美的焊接工藝取決它是否優秀，而事實證明，它的性能被以及車主認可。

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  就在前不久，我發現QQ上一個女孩的簽名改為“追我，除非GTI”，當時我的第一反應就是6代，但閑聊幾句之后才發現，她所熱衷的還是5代——這個幾乎淡出我們視線的小鋼炮，而這正是讓國人全面接觸到GTI的也是這代產品。它在高速公路上自由馳騁時，那種放松的感覺就像在大海中遨游一樣，GTI又回來了！