R400超越者 488匹GOLF R(R20)降臨

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  高爾夫的R系列就像寶馬旗下的M3，以“超越高爾夫GTI”為宗旨的最強(qiáng)性能高爾夫車型，第二代的高爾夫R搭載2.0L的直列四缸燃油直噴渦輪增壓系統(tǒng)，為玩家?guī)?lái)了270匹峰值馬力,可怕的R400還沒(méi)有量產(chǎn)，但今天這款488匹高爾夫R案例已經(jīng)給它當(dāng)頭一棒。

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  R20原本就是一輛很純正口味的鋼炮，輕則停留300匹以內(nèi)的馬力指數(shù)，重則600匹以上不封頂。那些激進(jìn)分子則直接上渦輪增壓套件了，將欲望寄托轉(zhuǎn)變成更有力量的推背感受。用鈴鹿主理人威哥的話來(lái)說(shuō)，這家伙實(shí)在太恐怖，沒(méi)有這幾個(gè)能真正能駕馭它。

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  前段時(shí)期，APR發(fā)布了一款基于EA113 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的三階套裝，它的本體是GTX2867R渦輪，采用Garrett GTX2867R 鍛造鈦合金渦輪葉片相較于常規(guī)GT2871，該三階套件適用于R20、尚酷R、TTS，S3等車型。最大馬力達(dá)到470匹，最高扭矩高達(dá)580牛米。

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  不要再去說(shuō)什么了，這就是一輛專供任性玩家享受樂(lè)趣的鋼炮，別看它外表一點(diǎn)也不暴躁，可日常代步，買菜？都和它沒(méi)有太多關(guān)系了！

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  如果你是一個(gè)資深的愛(ài)好者，外觀上，最有必要、也是最直觀能發(fā)現(xiàn)一輛車奧秘的地方，那就是瞅瞅它的行走與制動(dòng)系統(tǒng)，上身的NEUSPEED RS6、Alcon、NITTO NT05三大改裝部件相當(dāng)有名氣，，Alcon在業(yè)界的制動(dòng)腳感頗有盛名，而且大六活塞在必要時(shí)遏制這個(gè)動(dòng)力猛獸的脾氣，制動(dòng)效能相當(dāng)高。

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  NITTO NT05半熱熔輪胎的加持，其采用與AD08相同的對(duì)稱單導(dǎo)向花紋設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約的胎塊分割凸顯NITTO一貫的直線切割風(fēng)格，又令操控轉(zhuǎn)向時(shí)壓迫外側(cè)胎塊的過(guò)程中得到更多的抓地力。而作為半熱熔配方會(huì)有所犧牲，所以，未必會(huì)適合注重日常駕駛的Golf R車主，不過(guò)，Golf R車主又何嘗不是操控的狂熱分子呢？

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  R20能接近500匹的水平，進(jìn)排氣系統(tǒng)的選擇也是關(guān)鍵，這款R20使用了三階進(jìn)氣套件，當(dāng)然，改裝排氣管為獲得最佳的峰值馬力輸出，所以選擇了采用了減少?gòu)澢嵌鹊脑O(shè)計(jì)的APR頭段排氣，以及中尾段使用NEUSPEED 中尾段排氣系統(tǒng)，高轉(zhuǎn)速加速力道與排氣聲浪會(huì)脫胎換骨，也兼顧低速扭力反應(yīng)，非常不錯(cuò)。

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  更加犀利，其折疊設(shè)計(jì)也能夠獲得更好的下壓力來(lái)提高車輛穩(wěn)定性。黑色碳纖與黑色車身相互呼應(yīng)，并沒(méi)有讓R2高調(diào)起來(lái)，反而是產(chǎn)品細(xì)節(jié)、產(chǎn)品做工、合位度等方面體現(xiàn)其上乘之作，一些小細(xì)節(jié)，無(wú)時(shí)無(wú)刻反應(yīng)著國(guó)外改裝與國(guó)內(nèi)改裝的差距。

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  內(nèi)飾駕駛氛圍保留原廠風(fēng)格，Shadow四聯(lián)表非常醒目，外掛儀表常見(jiàn)于改裝車上，用于監(jiān)視引擎的各類工作狀況，外掛儀表當(dāng)然還有另外一個(gè)功用，就是“耍帥”了，裝在中控臺(tái)上的“N聯(lián)表”十分顯眼，而且還會(huì)給人“此車改裝程度很高”的感覺(jué)。