熱愛我的熱愛 大眾捷達復古案例

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  在之前發布過不少老款車型的改裝案例，那些有年代的經典車受到不少喜歡收藏老車的牛車網友們的喜愛，紛紛聯系我們，并愿意與更多人分享他們的故事。這次來自北京的車主李先生給我們帶來了一輛被大眾粉兒稱為“經典“的1983年款大眾捷達MK2改裝案例。

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  捷達在國內應該是普及率最高，以及存續時間最長的一款車了，記的在10多年前捷達占據了家用車市場的絕大部分，而且售價也不像現在這樣的低廉，在那時可能還占據著家用轎車的主流市場，直到高爾夫和寶來等車型的出現，它才逐漸退居二線,但它從未被大眾遺忘。

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  之所以被稱為經典，它身上一定是有永恒的特質。用車主的話說，看見這輛捷達的時候，心情無比的激動，下定決心一定要讓它從新煥發精彩，讓經典得到延續。

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  著名的菊花瓣設計是日本BBS輪圈的經典元素，輪圈再次突破技術，換來輕量化，但同樣不忘“菊花的精華”由于BBS鍛造輪圈獨特的生產方式，因此其出品的輪圈擁有較高的力學性能，而且還得到了比其它同尺寸鍛造輪圈更輕的重量。當然了，輪圈價格自然不會很便宜。

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  這輛車的內飾用現在的審美依然可以看出當時設計師的一番苦心，從中控到座椅雖然都不夠華麗，但是做工卻非常精良，工業的美感印在了骨子里。從外觀和內飾的設計上就可以看出設計師把濃濃的大眾元素融入其中，這就是經典。

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  這款經典的老捷達采用的是同樣經典的1.6L 5V引擎，相比普通捷達1.6L 2V引擎的一進一出缸蓋結構，它采用三進兩出結構。這樣的結構造就了5V引擎在進氣量上的先天優勢，在高轉速情況下進氣量更大，動力輸出更順暢。

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  車主采用的這套K&N濾芯采用特殊編制棉纖，配合專業過濾油層，可有效增大進氣量，使加速反映加快，油門輕巧；而且K&N風格還能重復清洗使用，節約了用車的成本，比起原廠紙制拋棄式的更加劃算也更環保。超高的性價比也是其吸引人之處。

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  大家伙都知道姑娘是一白遮三丑，而汽車是“一低遮百丑”的基本道理，車身的高度降低那么車身的側面腰線就會變得修長而且整個車的氣質都會變得很運動，但問題車身降低后并非所有到路環境和停車場都是那么平坦，不想將托底變成一種習慣,而且改裝就怕重復消費那這套AIR FORCE氣動避震是個明智之選。

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  車主常說：捷達影響了我，讓我對改裝有了新的認識，在這個圈子里我認識了許多志同道合的伙伴，他們都是致力于將MK2玩到極致的玩家，那時的我才開始慢慢的明白不是自己會修車會自己動手就可以把車改好改的漂亮。彎路已經走了不少，不能再往下走了，回頭路也很漫長，但是在漫長也是自己選擇的也得選對“正路”繼續往下走。