運動號召力 大眾高爾夫GTI改裝案例

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  GTI一個聽起來讓人很“HIGH”的名字，想當(dāng)初得知GTI國產(chǎn)的消息讓不少大眾迷為之歡呼雀躍。比進(jìn)口身份五代GTI更親民，當(dāng)然這其中少不了中國的特色就是加價提車和減配；不過對于這些并沒有阻擋GTI的大好前程，不少GTI粉絲將它收入囊中。

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  高爾夫GTI，在30萬以內(nèi)的價格區(qū)間里，GTI的性價比還算是不錯的，另外200匹的動力對于一臺A級車來說，雖談不上什么高性能，但是也足夠用，并且不同程度的改裝也是GTI的必修課，如今能夠在路上看到原廠狀態(tài)的GTI似乎變成了新鮮事。

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  SuperAlloy是全球最大鋁合金鍛造輪圈工廠之一，也是臺灣最大的閉合模鍛工廠，自1994年創(chuàng)立，至今已成為臺灣最大型閉合模鍛造廠，再加上藉由生產(chǎn)鍛造鋁合金輪圈的機會，建立起完整的機械加工、拋光、涂裝能量，在鍛圈領(lǐng)域也是全亞洲唯一同時取得北美及歐洲車廠原廠供應(yīng)資格的鍛造鋁合金輪圈制造廠。

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  Stop Tech是美國頂級剎車品牌，1999年成立，現(xiàn)有了制動卡鉗、制動碟、剎車皮、制動鋼喉、剎車油等制動系統(tǒng)全系列產(chǎn)品線，并針對市面上較為常見的車型開發(fā)了制動套裝。Stop Tech秉承了大廠高品質(zhì)的制造工藝，卡鉗由鍛造鋁合金經(jīng)CNC加工而成，做工精致，性能穩(wěn)定。

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  這輛高爾夫GTI在動力方面沒有多大改動，機艙里只安裝了一套Gruppe M碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)其中，Gruppe M碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)相比原廠進(jìn)氣系統(tǒng)能夠更加效率的為發(fā)動機提供新鮮空氣。進(jìn)排氣順暢了，發(fā)動機的工作效率也會跟著提升。

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  GTI原廠就搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率146KW，最大扭矩289N.m,0-100公里6秒多的車來說已經(jīng)很給力了，但是這臺編號為EA888的發(fā)動機的升級潛力巨大，為了有更出色的動力表現(xiàn)升級它我想是每個速度發(fā)燒友必做的事。

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  iPE排氣已經(jīng)有十?dāng)?shù)年歷史，公司全稱為Innotech Performance Exhaust，它來自臺灣，經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累后，開始以自己品牌iPE作號召，配合自行研發(fā)的可變排氣控制系統(tǒng)作特色，推出一系列令人印象深刻的排氣作品。

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  GTI的全稱是Gran Turismo Injection，意為搭載汽油直噴發(fā)動機的高性能車型，GTI首先在高爾夫車型上面“借殼上市”，一推出便大大地得到市場的肯定，大眾方面當(dāng)然是乘勝追擊，在第三代的Polo之上追加GTI車型，自此之后GTI的發(fā)展態(tài)勢便一發(fā)不可收拾，已經(jīng)成為大眾運動車型的一個極具號召力的縮影名詞。