大白鯊來襲 三菱Lancer EVO改裝案例

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  忘記了從何時(shí)開始，用“鯊”來形容代號(hào)為CZ4A的EVO X。或者是因?yàn)樗那澳樀脑煨蜕舷嗨频脑虬伞Ｆ鋵?shí)“鯊”這個(gè)字還有另外一個(gè)原因，就是因?yàn)轷徥呛Ｑ蟮陌酝酰鳨VO X又是一臺(tái)我們公認(rèn)的越洋而來的日系街霸，那么結(jié)合起來，用鯊這個(gè)字來形容也顯得甚為貼切。

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  EVO在日系車迷的心中有著極高的地位，特別是7至9代的車型都有著他們的狂熱追隨者和粉絲。雖然10代EVO在上市的初期遇到過一些負(fù)面的評(píng)價(jià)，鋁合金缸體不夠堅(jiān)固；SST變速箱毫無駕駛樂趣；變速箱無法承受較大扭力等，但這些問題依然不能阻撓真正喜歡EVO的粉絲們?nèi)鬯碛兴?

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  隨著11代WRX STi的問世，曠世經(jīng)典外加最強(qiáng)街車稱號(hào)的EVO宣告正式終結(jié)，從1992年到2014年，橫跨車壇22年，創(chuàng)造了無數(shù)傳奇的同時(shí)讓太多的人領(lǐng)略到一臺(tái)可以乘坐5人的四門家用車可以強(qiáng)悍到何種地步，或許至今都沒有一個(gè)詞能夠形容EVO在車壇的地位，或許還是土屋老師那句話最能概括。

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  無論你所擁有的是EVO幾代，在旁人眼中你始終是個(gè)幸福的人，曾經(jīng)有人說過，這輩子能夠擁有三臺(tái)車便此生無憾了，EVO就是這三臺(tái)中的其中之一。在VRS空力套件的襯托下，表現(xiàn)出了十足的戰(zhàn)斗格。

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  Time Attack這種夸張的賽車風(fēng)格已經(jīng)慢慢開始影響到一批街道改裝的人，因此在這些車的尾箱蓋上出現(xiàn)如此巨大且夸張的尾翼也不感到驚訝，因?yàn)門ime Attack是一種精神，戰(zhàn)斗格更是一種態(tài)度。

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  意大利公司Brembo是一家世界領(lǐng)先的，從事高性能制動(dòng)器系統(tǒng)和部件的工程設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造的廠商。玩性能玩改裝的朋友不可能不知道它的大名，而現(xiàn)在很多主打運(yùn)動(dòng)的原廠整車在量產(chǎn)之后也都采用了brembo的剎車系統(tǒng)，可見其品牌的地位。

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  內(nèi)裝造型已經(jīng)較前幾代EVO有了不小的進(jìn)步，時(shí)尚氣息還是比較濃郁的，不過在今天看來還是略顯保守了，不過EVO不就是這樣的么，從來都不會(huì)使用過于偏向視覺的方面的設(shè)計(jì)來討好用戶。

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  打開車門只要看到里面的“RECARO”LOGO都會(huì)叫莫名人興奮，RECARO是擁有悠久歷史的賽車座椅生產(chǎn)設(shè)計(jì)廠家，為全球眾多款高性能跑車以及知名賽車設(shè)計(jì)開發(fā)賽車桶型座椅，EVO之前好幾代已經(jīng)開始“標(biāo)配”,當(dāng)然這代也不例外，靠背安全代孔采用了碳纖維材料制造

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  將一臺(tái)廠車改成一臺(tái)高性能的汽車，分為兩點(diǎn)，好比電腦一樣，一是硬件二是軟件，就算硬件配置在好，如果沒有一副軟件的配合，也是沒有用。車與電腦也是一樣，如果欠缺強(qiáng)大的電子系統(tǒng)監(jiān)控的支緩，充其量也只是一臺(tái)具有大馬力的化油器車而已，通過追加儀表可以對(duì)引擎各部的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況了如指掌！

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  渦輪增壓控制器的作用在于你可以自行設(shè)定增壓值大小。對(duì)于原廠渦輪車，不滿原廠增壓值的保守設(shè)定，你可以在合理的范圍內(nèi)升高增壓值設(shè)定來提升馬力；對(duì)于外掛渦輪車，增壓控制器更是必不可少，你可以設(shè)定恒定的增壓值來保護(hù)渦輪和引擎。

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  決定車輛轉(zhuǎn)向極限的必定是輪胎，輪胎擁有足夠的抓地力，這樣才能把轉(zhuǎn)向極限推高，同時(shí)也能提高操控性能。早前同廠的NEOVA AD07已經(jīng)深受各大改裝車主的認(rèn)同，而新產(chǎn)品的AD08更是新一代的街胎王者。

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  車主對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了性能的提升，那么配合動(dòng)力方面當(dāng)然也要跟隨著提升才能維持平衡。面對(duì)原裝已經(jīng)擁有280匹的動(dòng)力的4B11T引擎，車主也并沒有對(duì)它作深入的改造，只是在它原有部件的技術(shù)上進(jìn)行提升，讓引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)更好，達(dá)到令引擎動(dòng)力發(fā)揮的更暢順的效果。

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  車主安裝前頂吧的作用是增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的鋼度，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，由于離心力的作用，內(nèi)輪被拉伸，外輪被壓縮。對(duì)轉(zhuǎn)向造成一定的影響。裝上了前頂吧，在車身發(fā)生側(cè)傾時(shí)外力還會(huì)傳遞給頂吧，頂吧發(fā)生扭曲形變并產(chǎn)生一個(gè)反作用力來撐住發(fā)動(dòng)機(jī)艙，使其擁有較強(qiáng)的剛度。

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  HKS Racing冬菇頭表面覆蓋一層金屬鐵網(wǎng)，使其整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度增加，冬菇頭的底部則涂上了耐酸鋁涂層，更有效抵抗化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，增加產(chǎn)品的耐用性。HKS Racing冬菇頭使用漏斗型唇邊設(shè)計(jì)，使其能保證較高進(jìn)氣量的前提下，盡可能保持緊湊的外形設(shè)計(jì)，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙騰出其他改裝件所需的空間。