1匹好馬 寶馬1M 改裝案例

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  寶馬1系M，擁有著趕超同門師兄寶馬M3的潛質，在國內采用限量418輛這種“計劃生育”式的銷售方式。因為以上原因，使得寶馬1系M在國內非常的稀貴，但它不是高帥富炫耀的工具，而是專為那些追求純粹駕駛樂趣的人們準備的玩具。今天就給大家帶來一輛寶馬1系M案例。

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  寶馬1系是最小的掛著寶馬車標的車，通常以乖巧一面出現，不過這次寶馬M部門毅然把1系也給“M”了，硬是把一臺340馬力的3.0升直六渦輪增壓發動機植入了1系上，1500轉即可爆發的450牛米的扭矩用來驅動1.5噸的車身絕對不能簡單用“大馬拉小車”來形容。

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  而在車尾位置的尾翼，給人一種別出一格的感覺，更有侵略性，尾翼的作用就是加大下壓力，車在過彎道時，高速的情況下，一般會有不穩定，車身擺動的情況。加上尾翼就是利用空氣動力學，改變風的流向，把風改變成一股壓力，把車往下壓。能讓車子行駛穩定。

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  在一部寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象征，其輪胎規格為前245/35 R19，后265/35 R19的大腳設計，結合多輻式輪轂，使它運動味道更濃。

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  對于減輕車輛的重量最好方法當然是把全車的沒必要的部件拆除，但那是賽車才會做的減重方法，對于日常街道用車，無需如此激進，稍微更換一些部件就能達到效果。更換了這套碳纖維材質的引擎蓋，它具有很好的隔熱功能，也比原廠的引擎罩要輕得多，這樣對于前軸的負擔也可以大大減少，提升車輛的靈活性。

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  黑色內飾配紅色縫合線的設計是典型的運動風格，方向盤上的M車標是它身份的象征，方向盤很有握感，音響使用了著名的頂級音響品牌哈曼卡頓，在性能提升的同時也給車主帶來更高的享受。 M1在中控臺、車門內側等多個地方均使用了翻毛皮材質，有非常好的防滑效果，當然這也是寶馬M系獨有的設計。

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  內飾里最大的亮點就是M-performance方向盤了，它是一款高性能多功能液晶賽車方向盤。另外方向盤上方的顯示屏可顯示多種車輛信息：車速、轉速、水溫、油溫等重要信息，可計錄并測試0～100m、0～400m加速時間等行車記錄信息，還具有換擋提示功能，兩側的LED燈光會隨轉速而變化，運動感極強、握感絕佳。

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  這款車最搶眼的是動力，一臺3.0升直列6缸雙渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率250千瓦（340馬力），最大扭矩450牛米。這是N54系列發動機，標準的兩個渦輪，不是X6上裝備的那種雙蝸管單渦輪發動機，據說雙渦輪有助于發揮更強的動力，所以寶馬現在的高性能車都用雙渦輪發動機。

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  這輛寶馬1系M在動力方面沒有多大改動，機艙里只安裝了一套Gruppe M碳纖維進氣系統其中，Gruppe M碳纖維進氣系統相比原廠進氣系統能夠更加效率的為發動機提供新鮮空氣。進排氣順暢了，發動機的工作效率也會跟著提升。

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  HKS對渦輪引擎專門打造的泄壓閥，在業界非常出名。標志性的泄壓排氣口非常獨特，通過調整散熱片位置，使泄壓氣體高速撞擊散熱片時由于發出不同頻率而產生不同泄壓聲音，深得車主喜愛。助他的TURBO車減少渦輪遲滯現象，提升渦輪響應以及保護渦輪本體。