彌補不足 大眾高爾夫6改裝案例

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  高爾夫也許會被很多人稱為神車，其中有褒義也有貶義，其實它并不那么的神，只是它有著同級別中最高的制造工藝以及技術。對于部分車主來說，它身上的一些不足也成為改裝它的最好理由，今天介紹的這臺高爾夫6就是個很好的例子。

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  在我國的不少地方，人們都有著兩廂車沒有三廂安全的想法、要理解他們并不難，因為我國曾一度以大為美，買車用車也喜歡挑大的來，兩廂車曾一直被不少國人所排斥。直到20世紀初期，大眾將第四代高爾夫引入國內后，人們才認識到原來兩廂車也可以做的那么精致。

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  車主在改裝時更多的是考慮強化操控方面，強化操控的步驟上更換輪圈是必走的一個步驟，車主更換了18寸的鍛造工藝的雅泛迪輪轂，不僅獲得了更好的視覺效果，也降低了簧下質量,相信國內的朋友對雅泛迪這個牌子不會陌生，它是新加坡友發集團推向國際市場的專注汽車后市場改裝升級的輪圈品牌。

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  車主對強化剎車性能，選用了臺灣車力屋旗下的剎車品牌品牌Frando，對于這個制動品牌，汽車市場上可能還有些陌生，但在摩托車市場上早已是炙手可熱的改裝佳品，它成立于1993年，說其為制動而生，不僅因為車力屋產品只有剎車系統元件，更因為車力屋的產品涵蓋卡鉗、總泵等剎車系統的所有元件。

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  引擎蓋材質為碳纖維，他的好處不用多說，而除了幫助車身減除達十公斤的重量之外，也大大地提升了整體的美觀度，對于渦輪車發動機散熱是及其重要的，引擎蓋中間隆起處是發動機進氣口，作用是加速機艙內熱量迅速外排，否則引擎室內長時間過熱，勢必造成機艙內零部件的溫度過高，影響引擎穩定性。

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  對于這臺高6來講，雖然目前這臺EA111 1.6L自然吸氣引擎沒有GTI的2.0T甚至1.4TSI來的痛快，但沒有渦輪也就省去了很多日后維護保養費用，并且這臺引擎能夠在1500轉時就能輸出超過 85%的最大扭矩，對于日常用車非常適用。

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  原廠進氣為了保證車輛正常運轉，設計時會相對保守，車主在強化進氣系統方面采用了一套渦流的碳纖進氣系統，系統內包含進氣冬菇、碳纖維風箱，更換冬菇頭可以為引擎提供更加充足的空氣，讓引擎在高轉時馬力爆發等更好，而配合上碳纖維風箱，則可以彌補更換上冬菇頭之后削弱的一點低扭，兼顧日常使用。

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  看似簡單的汽車點火系統，是影響引擎性能輸出的關鍵，確保每一個轉速都能正常點火，是點火系統升級的目標，這套BKC點火增強器，燃效提升的效果也會更加明顯，車主表示裝上之后引擎響應速度變快，簡直判若兩車。

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  不管在國內還是在國外的HellaFlush改裝中，大眾車型絕對是一個不可缺少的角色。而來自Air Force針對PQ35平臺開發的基礎版氣壓避震套裝，它為全氣囊式的避震，不僅擁有36段軟硬阻尼調整功能，還能最大的降低和升高車輛， 各位PQ35平臺車主們趕緊考慮考慮吧。

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  車主對本車排氣聲不滿足，決定升級排氣系統。選用的是CGW中尾段排氣管徑與原廠排氣尺寸一致。不過由于中鼓采用了直通設計，排氣阻力更小，聲浪也比原廠排氣更為渾厚低沉。材質采用304不銹鋼材料制成。這種材料抗腐蝕能力強，可塑性好，并且具有不錯的焊接性能。只是較低的硬度使其受到沖擊時容易變形。