海外版三菱EVO VIII 低趴范精彩改裝欣賞

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  小編最近收藏的改裝車型或是采編來自車友們的車型，都或多或少的追求低趴風，可能在國內的道路上礙于一些實際路況限制，只能將車身降到一個有限的高度，而國外的車友就舒服多啦，他們會盡可能低趴到一個可以說是藝術的境界，今天小編帶來的這輛白色菱EVO 8就是很明顯的低趴范。

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  所謂“低趴”，顧名思義，就是將車身的高度降低，看上去就像是趴在地面上一樣。像國內比較有名的“恐高癥”圈子里的車友都是屬于走這種風格的。其實想做到普通的低趴并不是很難，只需要安裝一個氣動避震套件配上加大輪轂就行，但是想要達到這樣的輪胎外八字效果就不是那么容易了，除了前面兩點外，輪轂偏距要進行反復調試，保護輪圈與車身盡可能的接近還要能正常行駛這就需要質量的手藝高明了。這輛車選用AIR REX空氣懸架套件,這樣就能更好的實現車主的低趴夢。

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  這輛三菱EVO VIII為近年流行的HellaFlush改裝風格，改動包括外觀、操控和動力系統。先從車前看，凸起的前唇為來自日本的空氣動力學套件專家Voltex的產品，能夠有效優化流經車頭的氣流，改善車頭的空氣動力學。

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  整個車身離地面的距離只有5~8厘米左右，從后輪轂和擋泥板的交線就可以看出，車身已經足夠低了。輪輻上方的輪胎已經看不見了，就連輪輻也被擋泥板遮住了一點。

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  車主之所以這樣改是想呼吁更多的人打破“拉力賽車”的古板印象。而改變拉力賽車的古板外形已經成為許多改裝愛好者在各種論壇里所討論的熱門話題。而我們的車主也是其中之一，所以他就給車子安上了一套空氣懸掛，并采用植入電腦技術可以在一定距離遙控升降它的高度。我們不能主觀的去評價這輛車主對于這輛三菱EVO8的改動好與不好，但是對于車主的追求和態度，是要給予肯定的。當然所有的改裝工作都不是我們自己完成的，需要改裝師傅的幫忙，但是我們賦予它的是我們自己的希望和夢想。

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  安全帶改為了SPARCO四點式產品，座椅之后的空間加裝了一套防滾架，對車手起到了一定的保護作用，當然，相比賽車比賽標準還是要稍差一些。因為不是專門用作賽道使用，需要上車牌照跑正常的路況，所以不可能做特別夸張的大幅度改動，最起碼要讓交警認得出來這是一款三菱Lancer Evo8但是車內飾的改動卻完全可以隨心所欲，只要是自己喜歡都可以動刀。

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  除了低趴風格以外，車主還對外觀做了一些細節的改動，更好的塑造了一款完美的三菱EVO8外形。看上圖，車前部采用的是JDM 8代的前保險杠，頭燈也是定制的，并且后來又加上了噴漆。

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  大家伙都知道姑娘是一白遮三丑，而汽車是“一低遮百丑”的基本道理，車身的高度降低那么車身的側面腰線就會變得修長而且整個車的氣質都會變得很運動，但問題車身降低后并非所有到路環境和停車場都是那么平坦，不想將托底變成一種習慣,而且改裝就怕重復消費那就選擇一套氣動避震吧，絕對是個明智之選。

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  因為HellaFlush本身就是一種態度，一種我行我素態度的展現，因此才會深深吸引這部車的主人喜愛，從最早的改裝車迷，到后來因為慢慢接觸改裝車的世界，將細節至上奉為玩車的宗旨，對于他來說，低趴、負傾是一種態度，更是一種生活方式。