老馬回春低姿態(tài) BMW E34 5系

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  E34這一代5系曾被人譽為寶馬5系中的標桿車型，無論是外觀、內(nèi)飾還是配置，都是當年所向披靡的，車主將它從廢墟中找到就是為了讓它能夠重見天日，恢復(fù)青春。看到E34那對四眼圓燈的時候你會無法自拔，什么是經(jīng)典，這就是經(jīng)典！

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  如今的“寶馬”可謂是一個家喻戶曉的汽車品牌，而要說國人是從什么時候開始認識和接觸這個品牌的，歷史的時鐘則要往前撥20多年前從第三代寶馬5系說起。這輛車輪轂采用BBS RS，這是多少人都魂牽夢繞的輪圈啊，在正品難求的當下，擁有它真是一件值得慶幸的事情。

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  上世紀90年代初，隨著天津港首批正規(guī)進口中國的第三代寶馬5系（E34）上岸，開啟了寶馬汽車在中國的征程。略顯修長的車身并不代表蠢笨，相對靈活的操控還是能夠在當下生存，老車并不一定就代表著老態(tài)。

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  經(jīng)典的尾燈直到E39時代才被終結(jié)，低趴的姿態(tài)已經(jīng)足以讓它脫穎而出。后輪外傾角足以說明著這臺E34車主的態(tài)度，但是實際行駛時會有部分啃胎的可能。

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  陳舊的內(nèi)裝已經(jīng)煥然一新，當然代價也是不菲的，唯有這些老車玩家才能夠真正懂得這其中的含義。棕色真皮的包覆再一次散發(fā)出當年中級豪華轎車的鋒芒，對于一些改裝車玩家可能多少都有些處女座的潔癖。

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  在那個高級轎車（中大型車）以奧迪100、豐田皇冠以及日產(chǎn)公爵等唱主角的年代，這位來自西德、頭頂藍天白云車標、戴著四個眼睛還有兩個“大鼻孔”的車型絕對算是另類。正是由于它相對個性化的造型以及在一部分先富起來的商人口中流傳“坐奔馳、開寶馬”的說法，也在一定程度上推高了寶馬品牌在當時的知名度和檔次。

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  260km/h的極速對于這臺老車來講已經(jīng)不可能了，但是這塊儀表始終提醒著車主，我曾經(jīng)也算是個高性能車種。這塊時鐘已經(jīng)不停轉(zhuǎn)動了20多年，從來沒有罷工過，那時的工業(yè)制作標準真的非常高，或許那個時候的人還沒學(xué)會偷懶。

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  Air Lift氣動避震器的控制器，只要在內(nèi)裝中看到這個玩意，就代表著這臺車一定會有一個令人著迷的姿態(tài)。Air lift 是美國一家具有60年歷史的專業(yè)空氣懸掛設(shè)計生產(chǎn)廠家，在國內(nèi)的玩家中使用該品牌旗下氣動產(chǎn)品的不在少數(shù)。

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  氣管內(nèi)儲存的氣體還可以連接上氣槍和氣嘴，不但可以沖掉車內(nèi)的塵埃，更可以給輪胎補氣，超級方便的設(shè)計。相對沒有設(shè)計感的氣管配上了這只頭盔后立刻有Feel了，通過自己的車輛體現(xiàn)出自己的生活和愛好是改裝所賦予的樂趣。