冷門漢 海外改裝之日產西瑪?shù)团堪咐?/h1>
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西瑪，東風日產引進國內市場之后賦予它的中文名字，“Maxima”則是北美地區(qū)的叫法。實際上，它就是美版Cefiro（風度），Cefiro于2000年停產之后，逐漸用Maxima來取代它的命名，一直以來，它主要是面售于北美市場，遙遠彼岸的我們接觸甚少，而在36年演變里，引進的西瑪已經是第八代車型，可以說，西瑪是一款擁有豐富歷史底蘊的車型。
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日產西瑪有幾個關鍵字在身：與天籟同平臺，比天籟更高級。或許真的是國人對它感到陌生，揣著鈔票的大叔們選擇熟悉而有口碑的天籟才是明智的呢。事實證明，東風日產西瑪上市的近8個月里，銷量由“3字頭”的三位數(shù)一直掉到“5字頭”的兩位數(shù)，實在慘得夠可以的了。
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貌似離今天的主題越來越遠了，但我們都知道，一輛車型擁有可觀的銷量，其改裝作品才會越來越多，從西瑪“幾何遞減”的銷量里，我們便可以猜出西瑪車型的改裝基數(shù)了。既然難以找到西瑪?shù)母难b作品，那么我們應該走出國門，去找找Nissan Maxima的作品。
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美版Nissan Maxima搭載的是原廠代號VQ35DE的名機，3.5L V6自然進氣引擎，原廠公布最大動力為300hp/6400rpm、36kgm/4400rpm，與之搭配的是CVT無級變速箱，雖然CVT的熱血度稍嫌不足，但300hp的動力全力推送下，性能表現(xiàn)比國內西瑪?shù)?.5L引擎要更為迅猛。
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酒紅色車身噴漆的Nissan Maxima只要保持一塵不染的風格已經相當有質感，而全車采用了紅黑的色彩搭配，又顯得相當有層次——前臉安裝了黑色調的前唇作為點綴，車身側面是黑色的側裙加持、車尾又是黑色小鴨尾翼、熏黑尾燈組、黑色后下擾流擴散器以及Stillen所開發(fā)的雙邊雙出排氣系統(tǒng)。
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為了讓Maxima看起來讓人心曠神怡，當今流行的Hellaflush風格成為首選——氣動避震系統(tǒng)與20寸規(guī)格的單品配合，首次看到Maxima作品的你，是否對自己的西瑪產生一絲遐想呢？
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亮銀色的Vossen VFS6輪圈單品，尺寸規(guī)格為20寸，整體搭配甚為養(yǎng)眼。
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后擾流擴散器的契合度相當出色，如果Stillen排氣尾嘴的水平位置高一點，那么整個尾部則顯得更為“工整”，不過話說回來，無論是這輛Maxima還是國內的西瑪，它們的市場定位偏向運動，也許這就是Stillen的設計初衷吧。
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V-motion家族新元素的氛圍下，前唇樣式顯得很有犀利感。
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得益于Maxima的腰線設計，后期加入側裙組件，又多了幾分細節(jié)鑒賞的空間。
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后擾流擴散器的契合度相當出色，好作品離不開這一關鍵字。
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以前改車主要是看“改裝潛力”，現(xiàn)在改車主要看“改裝顏值”，只要能激發(fā)靈感的車型，相信大多數(shù)的車主都想讓自己的車子看起來更具獨特性。回到國內的西瑪車型上，它的知名度不夠高，它有“運動之名”卻無“運動之心”，這些都是東風日產賣不動它的主要客觀因素…但是，某些人認為它足夠漂亮，漂亮得足夠“捂臉”，那旁人們也就不用再說什么了！
西瑪，東風日產引進國內市場之后賦予它的中文名字，“Maxima”則是北美地區(qū)的叫法。實際上，它就是美版Cefiro（風度），Cefiro于2000年停產之后，逐漸用Maxima來取代它的命名，一直以來，它主要是面售于北美市場，遙遠彼岸的我們接觸甚少，而在36年演變里，引進的西瑪已經是第八代車型，可以說，西瑪是一款擁有豐富歷史底蘊的車型。
日產西瑪有幾個關鍵字在身：與天籟同平臺，比天籟更高級。或許真的是國人對它感到陌生，揣著鈔票的大叔們選擇熟悉而有口碑的天籟才是明智的呢。事實證明，東風日產西瑪上市的近8個月里，銷量由“3字頭”的三位數(shù)一直掉到“5字頭”的兩位數(shù)，實在慘得夠可以的了。
貌似離今天的主題越來越遠了，但我們都知道，一輛車型擁有可觀的銷量，其改裝作品才會越來越多，從西瑪“幾何遞減”的銷量里，我們便可以猜出西瑪車型的改裝基數(shù)了。既然難以找到西瑪?shù)母难b作品，那么我們應該走出國門，去找找Nissan Maxima的作品。
美版Nissan Maxima搭載的是原廠代號VQ35DE的名機，3.5L V6自然進氣引擎，原廠公布最大動力為300hp/6400rpm、36kgm/4400rpm，與之搭配的是CVT無級變速箱，雖然CVT的熱血度稍嫌不足，但300hp的動力全力推送下，性能表現(xiàn)比國內西瑪?shù)?.5L引擎要更為迅猛。
酒紅色車身噴漆的Nissan Maxima只要保持一塵不染的風格已經相當有質感，而全車采用了紅黑的色彩搭配，又顯得相當有層次——前臉安裝了黑色調的前唇作為點綴，車身側面是黑色的側裙加持、車尾又是黑色小鴨尾翼、熏黑尾燈組、黑色后下擾流擴散器以及Stillen所開發(fā)的雙邊雙出排氣系統(tǒng)。
為了讓Maxima看起來讓人心曠神怡，當今流行的Hellaflush風格成為首選——氣動避震系統(tǒng)與20寸規(guī)格的單品配合，首次看到Maxima作品的你，是否對自己的西瑪產生一絲遐想呢？
亮銀色的Vossen VFS6輪圈單品，尺寸規(guī)格為20寸，整體搭配甚為養(yǎng)眼。
后擾流擴散器的契合度相當出色，如果Stillen排氣尾嘴的水平位置高一點，那么整個尾部則顯得更為“工整”，不過話說回來，無論是這輛Maxima還是國內的西瑪，它們的市場定位偏向運動，也許這就是Stillen的設計初衷吧。
V-motion家族新元素的氛圍下，前唇樣式顯得很有犀利感。
得益于Maxima的腰線設計，后期加入側裙組件，又多了幾分細節(jié)鑒賞的空間。
后擾流擴散器的契合度相當出色，好作品離不開這一關鍵字。
以前改車主要是看“改裝潛力”，現(xiàn)在改車主要看“改裝顏值”，只要能激發(fā)靈感的車型，相信大多數(shù)的車主都想讓自己的車子看起來更具獨特性。回到國內的西瑪車型上，它的知名度不夠高，它有“運動之名”卻無“運動之心”，這些都是東風日產賣不動它的主要客觀因素…但是，某些人認為它足夠漂亮，漂亮得足夠“捂臉”，那旁人們也就不用再說什么了！
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