絕代雙驕 同根生兄弟86 PK BRZ

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  86/BRZ這兩兄弟一經(jīng)推出便成了改裝界的寵兒,從上市之初就被各大改裝廠商盯上，沒過幾天改裝配件就已經(jīng)滿天飛了,如果有年度改裝圈Top 10榜單，前三名應(yīng)該不為過。正因為有了這樣的基礎(chǔ)，兩兄弟在國內(nèi)正式上市后，日系改裝車迷終于有了新的玩具。

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  先來看看外觀，作為一款扛起復(fù)興日系性能車大旗的車型，外觀必須要拿出氣勢，其中犀利的前燈以及那個高高隆起的前葉子板令兩兄弟充滿了力量感，雖然它的力量感在美系肌肉車面前有些拿不出手，但這種短小精悍才符合我們東方人的審美。有了廠家賦予兩兄弟的模樣，接下來就是各大改裝商的自我展示時間了。

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  豐田86憑借和“神車”AE86套個近乎立即成為了“準(zhǔn)神車”而被比較多人熟悉，BRZ則更為低調(diào)一些。但是，這款車雖然名義上是豐田和斯巴魯合作開發(fā)，但無論FA20引擎，還是底盤技術(shù)都主要由斯巴魯提供。從根本上來說，BRZ才是這款車的本源。

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  尾燈為熏黑色，更能映襯出性能車所需的惡辣跑味，燈罩外拋的形狀和角度與原廠的一致，當(dāng)尾燈點亮?xí)r，由LED發(fā)光二極管所組成的對勾型管狀燈柱除了能提供非常高的亮度外，有十分好的視覺效果，能提高行車安全性。而當(dāng)尾燈處于熄滅狀態(tài)，也能清晰地看到其內(nèi)部燈管的輪廓，體現(xiàn)出一種靜態(tài)的運動氣息。

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  接下來讓我們進到車內(nèi)來看看有什么可以改裝的，這個碳纖維儀表板雖然并不能帶來什么動力提升，但它卻可以將三塊原型儀表歸納在一起，讓內(nèi)飾看起來更簡潔。同時儀表位置更傾向于駕駛員視線范圍內(nèi)讀取儀表信息更方便。

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  CUSCO的STREET ZERO-A的絞牙避震，“STREET”即是“街道”設(shè)定的避震器套件，這類避震器風(fēng)格往往講求一定的舒適性，而且還要具備一定的操控性能，所以街道版的避震器在出廠前的調(diào)校要考慮的因素更多，更加體現(xiàn)一個品牌的綜合實力。

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  不論是賽車還是一些高性能的街車都會選擇上一些剛性強而且輕量化的輪圈，這樣做不僅讓車輛好看更是對減輕簧下質(zhì)量，和提高操控性有很大幫助，BBS的RF輪圈，在外觀上依然保持著BBS傳統(tǒng)的“菊花”設(shè)計，這套輪圈是采用單片鍛造制成，是追求的就是輕量化以及高剛性的產(chǎn)品。

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  日本剎車第一品牌ENDLESS創(chuàng)立于上世紀(jì)八十年代，由于其創(chuàng)始人是賽車手，深明賽場上剎車系統(tǒng)對于完賽的重要性以及一部賽車真正需要的是什么，ENDLESS的制動系統(tǒng)產(chǎn)品以制動能力高、腳感好而著名，特別是其出品的鍛造鋁合金卡鉗剛性上佳。

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  這套由日本EXEDY出品的離合器套件，采用優(yōu)質(zhì)的摩擦材料用以增大摩擦力，，三辮式EXEDY碳銅離合片，比起原裝離合片材料要更耐磨，對應(yīng)承受大馬力不是問題。換裝更輕重量的飛輪，使引擎的響應(yīng)性更快，行車自然也更有勁兒。

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  雖然很多人抱怨它的動力不夠強勁，但本身BRZ就是一款主打操控的小車，前置后驅(qū)的布局加上搭載的以斯巴魯技術(shù)的水平對置FA20發(fā)動機，所帶來的超低車身重心，讓BRZ成為一輛難得的操控神器。并且經(jīng)過上述的改裝以后，整部車給車主帶來的樂趣要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過那些大馬力車型帶給你的驚喜。