詳解底盤之謎 CUSCO的強(qiáng)化之道

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  首先要明白汽車底盤為什么需要強(qiáng)化？車輛在激烈駕駛或者競技駕駛中過彎或者并線底盤都會(huì)有不同程度的輕微變形，這樣會(huì)使車輛極限降低影響速度。原廠車其實(shí)大部分都有底盤的加強(qiáng)件，但是為了控制成本底盤的加強(qiáng)件都是以夠用為前提的，一旦遇到激烈的操控時(shí)，那種車身變形是很容易便察覺出來的。所以如果是性能操控趨向的改裝車，底盤強(qiáng)化是一個(gè)必須經(jīng)歷的改裝項(xiàng)目。

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  本次案例介紹的就是日本車身強(qiáng)化專家CUSCO品牌的底盤加強(qiáng)件，CUSCO是一家以改裝車架為主、強(qiáng)化傳動(dòng)系統(tǒng)為輔的專業(yè)改裝品牌。在業(yè)界可謂鼎鼎大名的車身強(qiáng)化專家CUSCO是CARROSSER品牌旗下的一個(gè)子品牌，由加勢裕二先生創(chuàng)立，旗下的車身強(qiáng)化和底盤強(qiáng)化的產(chǎn)品均是由賽事經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)而來的。

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  圖為可調(diào)式后懸掛拉桿，可調(diào)式的后懸掛組件的作用是更方便調(diào)整車輪的傾角和束角。下賽道時(shí)車輪適度的負(fù)傾角和束角能令車子在彎道行駛下更加穩(wěn)定、極限更高，傾角能令輪胎外側(cè)有更大的接地面積。懸掛方面的強(qiáng)化部件也可以一定程度上提高強(qiáng)度。

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  對于改裝車來說車身底盤強(qiáng)化就更加有必要，特別是一些改裝過動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，因?yàn)楦鱾€(gè)受力位置的強(qiáng)度均增加，于是令車架變形狀況更為劇烈。所以加上一些必要的底盤強(qiáng)化套件是非常有必要的一種強(qiáng)化手段。

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  圖為底盤防傾桿，其實(shí)原廠車底盤是都配備防傾桿的，但是對于車身動(dòng)態(tài)的側(cè)傾抑制并不是很到位，一般在車輛前后下擺臂都會(huì)各安裝一條前或后防傾桿。

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  當(dāng)車輛在通過凹凸不平路面，或是正在過彎狀態(tài)，若此時(shí)下擺臂與車身間產(chǎn)生足夠大的位移幅度，防傾桿便會(huì)介入工作，利用自身的扭轉(zhuǎn)變形，在下擺臂處產(chǎn)生作用力，抑制輪胎過分上揚(yáng)或是過分下壓的趨勢，提高輪胎貼地面積，可提高車子的彎中極限，同時(shí)提升駕駛安全系數(shù)。

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  家庭型車輛通常不太講究這些裝備，但運(yùn)動(dòng)型車輛，則寧多勿少。此外，還有為了增強(qiáng)車身整體剛性而專業(yè)改裝的車身（駕駛艙內(nèi)）防滾支撐架與側(cè)門加強(qiáng)鋼梁等，都是專業(yè)性較強(qiáng)的競技必備改裝項(xiàng)目。 平衡桿的取材非常講究，不是普通鋼材所能輕易取代。既要求質(zhì)量盡量輕，又要求其配合車身材料的硬度，達(dá)到與之剛?cè)岵?jì)而形成一個(gè)融洽的整體。

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  不同底盤設(shè)計(jì)的車型，通常不能以其他車型的配件隨意代用。 發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故后，相關(guān)產(chǎn)生形變的平衡桿及其組件，應(yīng)當(dāng)全部更換，而不是用加熱矯正就可以完全修復(fù)的，否則，即便修正復(fù)位，但材質(zhì)本身的變化，也會(huì)影響到高速行駛的安全和穩(wěn)定性。

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  CUSCO是一個(gè)擁有30年歷史并且在日本、東南亞以及北美享有盛譽(yù)的全球的專業(yè)汽車性能提升配件品牌，其最大的優(yōu)勢為悠久的歷史沉淀和以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)不斷改良和開發(fā)車型及新產(chǎn)品的強(qiáng)大研發(fā)能力，其產(chǎn)品線涉及車身加強(qiáng)件、限滑差速器、避震器、離合器以及防滾架等其他專業(yè)賽車部件等。

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  其組建車隊(duì)參加眾多國際汽車比賽而且成績彪炳。CUSCO產(chǎn)品是以中高端汽車目標(biāo)消費(fèi)群為市場定位的國際品牌，符合汽車市場上高消費(fèi)群，它以國際最尖端的一線頂級賽事作為產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)及測試，從而力求為消費(fèi)者提供頂級的駕駛與安全體驗(yàn)。CUSCO品牌中國總代理是深圳匯利堡汽車服務(wù)有限公司。