當(dāng)奧迪R8 迷戀上了HellaFlush風(fēng)格

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  身為超跑一員的奧迪R8向來是四環(huán)族的精神指標(biāo)，其動感的外形所到之處依舊能夠吸引眾人目光，無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運(yùn)動車型中堪稱翹楚。

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  R8的底盤非常出色，雖然是四驅(qū)但有更多后驅(qū)車的特性，極具駕駛樂趣。而且車輛的整體平衡性非常好，不管是造型還是操控，都是恰到好處。雖然V10版本上市后，并沒有太多驚喜，幾乎沒有存在感。回過頭去看第一代V8引擎的R8依然很美，這臺低趴改裝R8更是完美。

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  這臺性能車也是逃脫不了HF風(fēng)格醉美誘惑！HellaFlush 不是一個(gè)非常嚴(yán)肅的課題，不是一段非常幼稚無知的外觀改裝風(fēng)潮，也不是一個(gè)能讓所有人都理解都欣賞的風(fēng)格。這是一個(gè)不懂的人永遠(yuǎn)不會達(dá)成，懂的人永遠(yuǎn)不會走錯(cuò)的態(tài)度。 最關(guān)鍵的，HellaFlush不分車型，不分高低貴賤。

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  點(diǎn)狀滴淚型LED日行燈更是燈廠奧迪的巔峰之作。記得在R8剛剛上市的時(shí)候，市面上的車型也都不會太激進(jìn)，就連LED日間行車燈的概念都很模糊。奧迪R8無疑是那時(shí)候最前衛(wèi)、最科幻的跑車。

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  外觀算是徹底換了一層皮，只有車頂和車門的面板還是原廠的。當(dāng)然騷包的涂裝讓人很容易就忽視了這些。這臺奧迪R8使用的是Prior Design GT850寬體車身套件。包括前后包圍、側(cè)裙、導(dǎo)流板、底盤擴(kuò)散器、車頭兩側(cè)進(jìn)氣口、大嘴格柵、前行李箱蓋等。漂亮的涂裝也是請人專門設(shè)計(jì)的，不可能撞衫。

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  四個(gè)巨大的RotiformXSS CCV 20寸輪轂也非常搶眼，造型怪異，可能很多人難以接受。這個(gè)品牌來自美國，旗下產(chǎn)品多為HF風(fēng)格專屬，造型大膽惹眼，數(shù)據(jù)夸張，對于追求極限姿態(tài)的玩家絕對是首選。

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  原廠4.2升V8引擎的最大功率為414匹馬力，其實(shí)絕對是足夠的。只是現(xiàn)在大家都被這些超級跑車和頂級跑車給慣壞了，那些怪物動不動就七八百、上千匹的狂暴輸出，連五百匹都沒有真是不好意思出去見人。

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  完美姿態(tài)的最大功臣還是這套HP Drivetech Clubsport空氣懸掛系統(tǒng)，可以做到真正的貼地飛行，四個(gè)大輪圈也優(yōu)雅地嵌入寬體輪拱當(dāng)中。整體感覺并不會像其他低趴車那么激進(jìn)狂野，而是以一種優(yōu)雅的方式突出R8的高冷氣質(zhì)。

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  看到這種H&F低趴改裝，可能就會覺得要在性能上做很大的犧牲。不過得益于飛速發(fā)展的科技，現(xiàn)在就能做到兩者兼顧了。這臺奧迪R8使用的是HP Drivetech Clubsport套件，基于Bilstein Clubsport可調(diào)避震配合AccuAir e-Level管理系統(tǒng)。

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  看圖片也知道這臺奧迪R8的亮點(diǎn)并不是性能。這不是給你下賽道的車，直線加速或者賽道成績都不拔尖，但實(shí)力也不容小覷。說實(shí)話，普通人沒經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，開布加迪跑圈還不一定有專業(yè)車手開比亞迪快。這臺車是為了滿足人的感官而打造的，不論是觸覺還是視覺，都非常完美。出街壓馬路也絕對是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，簡單來說就是不管生理還是心理都能最大程度滿足你（對于車主這類品味的人）。完美的外形和極具駕駛樂趣的操控，還能再奢求什么？