改裝必修課 御用改裝品牌Part 3

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  改裝是一個彰顯個性的平臺，避震、剎車、氣動、輪圈等等產品的組合構成了一臺獨一無二、屬于自己的一臺車。而汽車廠商同樣意識到這個問題，他們也需要通過改裝去獲得更多的細分用戶，這些廠家出品的改裝車便成為了“御用”改裝。

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  TECHART1987年成立，總部位于德國斯圖加特附近的Feltbach小鎮，與保時捷的工廠交相呼應。在上個世紀80年代，TECHART就已經可以獨立改裝保時捷的全系列產品，并擁有一支可以比擬保時捷公司內部技術團隊的研發與改裝人員，速度，個性化，高水準一直是TECHART服務宗旨。

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  京龍博派autobots作為國內的Techart（泰卡特）正規代理商，為客戶打造愛車也是義不容辭，其裝備工藝都達到了官方的認可，Magnum套件上身的效果還是非常值得關注的。Magnum套件的前杠功能性比較強，相對集中且面積更大的開口可以讓引擎艙內的溫度有所下降，同時一副兇悍的視覺也同時呈現在眼前。

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  如果你是MINI車主，那么John Cooper Works必然不會錯過。1948年，約翰?庫珀（John Cooper）與父親創建庫珀汽車公司，從事賽車設計、生產工作，是當時賽場上的常勝將軍。隨后開始與MINI接觸，并幫助MINI贏得多次拉力賽冠軍。

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  隨后時間到了2000年，JCW公司正式成立，而此時MINI已經易主寶馬，但JCW的威望與實力正式寶馬所看重的，邀請JCW參與全新MINI高性能車型設計、研發工作，在2008年寶馬正式收購JCW成為旗下高性能改裝部門。

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  如今全新的MINI JCW F56已經正式登陸國內市場，并且所搭載的2.0T四缸渦輪引擎相比老款搭載的B18B16C 1.6L渦輪引擎要高出20匹馬力，達到231匹動力輸出。當然如果你對動力還不滿意，選擇升級ECU、進排氣等等，小鋼炮的美名你是跑不了了。

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  這邊是國人俗稱的拉力藝，RALLIART作為三菱的御用改裝品牌，是三菱拉力車手Andrew Cowan在1983年創辦三菱在歐洲的賽車運動基地衍生而來，是三菱高性能與賽車研發部門；并且在達喀爾拉力賽中，拉力藝開發的帕杰羅賽車1983年首次參賽便獲得冠軍，還有驚人的7連冠、總計12次冠軍，讓拉力藝成為三菱車迷心中不變的神話。

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  但是隨著日本改裝行業逐漸低迷，在2010年三菱決定暫停旗下高性能以及運動部門拉力藝的研發工作。拉力藝也不會在參加任何賽車比賽，讓眾多三菱車迷失望不已，不過如今拉力藝還會發售一些紀念品為車迷解渴。

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  TRD為1976年原豐田高性能TOSCO部門更名而來，TRD的全稱Toyota Racing Development意為豐田（TOYOTA）賽車部門，為豐田提供賽車研發、測試工作，并且會參加全球眾多汽車比賽以考研車輛的性能與穩定性；而針對日常量產車也會提供種類繁多的改裝配件產品。

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  作為復興豐田性能車的排頭兵，TRD對86的態度也不敢怠慢。只不過TRD針對86開發的空力套件太過保守，似乎有種原廠車的感覺，其實不然TRD通過在前唇、尾翼、側裙等位置細微的改動來改變空氣動力學，獲得更好的下壓力來提升車輛行駛穩定性。