太接地氣 大眾polo輕改案例

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  在國內，逼格最高漲的POLO車系改裝車型或許是韓寒的那輛戰車了，它真的很牛，加上韓寒的人氣、實力，也充分發揮了它的潛能。而日常街車不需要投入如此大經歷，況且這樣非常不實用，韓寒也不主張大家這么做，如何達到稱心如意的提升效果，關鍵要看自己的需求…

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  也許大家對這樣的改裝案例不屑一顧，因為上有韓寒的POLO GTI，下有Hellaflush玩家打造的低趴視覺大餐，所以，這樣的平民套餐不上不下，顯得沒有太多亮點了。其實，在沒有出現HF風格之前，街車依然是很多人的首選，不用追究起原因，他們的日常代步的需求更能說明一切。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  適合日常代步的改裝部件有很多，不適合的也有不少，例如寬體套件、大號渦輪、競技避震、直通排氣系統都會成為不適合的理由。而針對日常用車開發的的部件也很多，支撐力十足而不失舒適的街道版避震、保留低扭的能力而排氣更為輸出的回壓排氣系統為后期升級找到樂趣，如果你沒有”外觀之上”的理由，那么這些都應該是你首要考慮的主要因素。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  說回Polo本身，擔心找不到升級部件的客觀原因已不復存在，而后期想針對一對一的不足進行升級也可以提上日程了，何為”不足”也是見仁見智的，有人認為原廠的動力性能夠用就好，有人認為小巧的車身應該換來更大的操控樂趣，甚至這兩點都不是考慮范圍，他們只想通過LOW低懸掛系統達到某種視覺沖擊力，不同的出發點所產生的案例風格也不盡相同了。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  這款1.6L排量(代號EA211)引擎可沒有大哥GTI搭載1.4T引擎來得那么兇悍，而出于前期的購車預算，玩家只能在后期”追趕”。不過車主認為1.6L版本也能為自己帶來不少樂趣，因為同樣配備前麥佛遜后扭力梁結構的調教手法讓他充滿期待，緊接著購入一套BC Racing街道版避震套件，這款避震的能見度非常高，唯一需要考慮的是技師是否具備得心應手的調教了。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  操控質感提升的同時又保留乘坐舒適度，車主對VR1避震的能力表示滿意，保留兩指的車身高度對于日常代步買菜的用途也合情合理。配合避震LOW低，大多數玩家都會更換一款重量輕盈的輪圈單品，POLO車主也不例外，這款國產單品和CVT很相似，再更換vossen的輪圈蓋，除了款式個性化以外，尺寸并沒有盲目加大，這是為的是讓車輛的起步反應速度不因大尺寸而拖慢。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  理論上，1.4T比1.6L更有潛力挖掘它的性能，我們也無可否認它的確有它的改造之處，但無論是1.4T還是1.6L都有不足，”不足”可以轉換為”升級”，例如進排氣系統的改造，讓EA211吸入更多清爽空氣、釋放更順暢的排氣，這樣也能得到不錯的駕駛質感。順應這點，RES Racing中尾段加入到了POLO身上，這位改裝的后起之秀，在產品的開發上盡顯經驗大廠的老道，焊接工藝頗為上乘，性價比也超高。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  RES Racing中尾段排氣系統注重低扭表現，雖然中段加大口徑讓其在高轉輸出時更為舒暢。不過，僅僅加大1-2mm管徑和后段回壓出色讓其中高轉表現并不明顯，要想徹底釋放必須考慮到直通結構的排氣系統，但此時的扭力表現相當差勁，如何解決這些矛盾？最好的辦法是加入可變排氣閥門機構，市區行駛由RES接管，跑高速時放心地打開閥門吧。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  更換了POLO GTI的中網后，的確會增加有很多人問一句：這是GTI嗎？當然，車主的回答是否定的，他沒有沾沾自喜的心理，只有很本能地認為，GTI中網的確有非常強烈的運動直視感，和改裝之后的POLO更加貼切主題了，那么我就有更準確的理由來表達這車的定位了。