繼探岳、探歌以及探影之后，一汽-大眾將目光轉(zhuǎn)向了中大型SUV市場(chǎng)，不過(guò)這一次新車的名字不再是探字輩，而是一個(gè)全新的稱呼——攬境。在去年6月份，我們已經(jīng)針對(duì)2.0T的攬境進(jìn)行過(guò)詳盡的試駕報(bào)道。而本篇文章，我們將對(duì)攬境的2.5T車型進(jìn)行詳盡的測(cè)試。

性能測(cè)試部分：

測(cè)試車型：2021款 530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro

官方指導(dǎo)價(jià)格：39.99萬(wàn)元

動(dòng)力總成簡(jiǎn)介：

動(dòng)力方面，大眾攬境提供3種動(dòng)力總成，分別為2.0T低功率、2.0T高功率和2.5T V6車型。其中EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和350牛·米，EA390 2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為299馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速濕式雙離合變速箱。此外2.0T高功率和2.5T V6車型配備第六代博格華納-瀚德差速器的4 MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，而2.5T V6車型還額外提供DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)懸架的軟硬調(diào)節(jié)。

①百公里加速（0-100km/h）：

測(cè)試方法：

關(guān)閉ESP，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備，將模式調(diào)整到Sport模式，進(jìn)行彈射起步。

在實(shí)際測(cè)試的過(guò)程中，評(píng)測(cè)車型的0-100km/h的百公里加速時(shí)間為7.32s。相比于我之前測(cè)試的2.0T攬境的0-100km/h百公里加速時(shí)間還要快約1.1s。整車加速過(guò)程中的最大加速度來(lái)自于彈射起步階段，能夠達(dá)到0.55G。

在彈射起步階段，均支持廠家預(yù)設(shè)的LC起步控制程序，彈射起步的轉(zhuǎn)速能夠穩(wěn)定在3800rpm上下，保證初段的動(dòng)力輸出。由于采用全輪驅(qū)動(dòng)的方式，在起步階段，同樣沒(méi)有出現(xiàn)明顯的打滑跡象。在實(shí)測(cè)過(guò)程中，檔位之間的動(dòng)力銜接并沒(méi)有明顯的斷層現(xiàn)象，在高轉(zhuǎn)速換擋時(shí)，會(huì)有輕微的換擋沖擊感。

②100-0km/h制動(dòng)距離：

測(cè)試方法：當(dāng)時(shí)速達(dá)到100km/h時(shí)，采用大力度瞬間制動(dòng)的方式，測(cè)試整車的制動(dòng)距離。

在100-0km/h的制動(dòng)上，攬境交出了35.03m的剎車成績(jī)，全程制動(dòng)加速度大部分時(shí)間維持在-1.1G。35.03m的剎車成績(jī)對(duì)比同級(jí)別車型，已屬于上乘水平，在大力制動(dòng)的瞬間，ABS會(huì)快速響應(yīng)，此時(shí)剎車踏板所反饋的力度也比較溫和，對(duì)駕駛者比較友好。

攬境能夠交出35.03m的制動(dòng)成績(jī)，考慮到整車定位與整備質(zhì)量，攬境在同級(jí)別的中大型SUV車型中也屬于中上乘水平了，在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，其整體的制動(dòng)表現(xiàn)上也稱得上優(yōu)秀。

動(dòng)態(tài)部分

在動(dòng)力方面，攬境并沒(méi)有因?yàn)?.5T動(dòng)力的加入，而在油門響應(yīng)速度與加速度方面帶來(lái)明顯的差異。在駕駛這款車的時(shí)候，依舊還是那種偏向于平穩(wěn)且成熟的大眾風(fēng)格。

在7擋雙離合變速器的加持下，車輛的升降檔邏輯相當(dāng)清晰且迅速，在D擋模式下，變速箱會(huì)更加積極的升擋，并且并沒(méi)有明顯的頓挫產(chǎn)生，而在S擋之下，深踩油門，變速器同樣能夠識(shí)別駕駛者的意圖，迅速的降檔提速，以提供更強(qiáng)的動(dòng)力。

在轉(zhuǎn)向方面，一汽-大眾攬境的轉(zhuǎn)向手感標(biāo)定的更加輕盈，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度能夠通過(guò)中控顯示屏幕進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是整體轉(zhuǎn)向力度標(biāo)定相比于同級(jí)別的其他車型還是要略輕一些。

攬境作為一汽-大眾新一代的旗艦車型，在自動(dòng)駕駛輔助方面也有著比較出色的表現(xiàn)。在開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航后，儀表上的灰色車道線變?yōu)榫G色即為車道識(shí)別成功，自適應(yīng)續(xù)航與車道保持的匹配非常成熟和穩(wěn)健。系統(tǒng)能夠快速識(shí)別前方車輛，并會(huì)在儀表中標(biāo)識(shí)出與前車的距離，在車道中也能及時(shí)的調(diào)整方向，適中讓車輛行駛在車道中央位置。

#靜態(tài)部分

在靜態(tài)部分，2.5T版本的攬境與我們之前試駕的2.0T車型差別并不大，依舊是采用了大眾最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，厚重的車頭極具視覺(jué)張力，粗壯的鍍鉻飾條裝點(diǎn)出一臺(tái)中大型SUV該有的威嚴(yán)。

在燈組部分，攬境的前臉設(shè)計(jì)非常給人好感，其中整個(gè)燈組為全LED光源，且燈組造型與中網(wǎng)融合，搭配貫穿式LED日行燈以及動(dòng)感的前杠造型，使得整個(gè)前臉具有強(qiáng)烈的層次感。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5152mm、2002mm、1792mm，軸距則是達(dá)到了2980mm，與奧迪Q7、寶馬X5等豪華旗艦SUV相比有過(guò)之而無(wú)不及。龐大的尺寸營(yíng)造出寬敞舒適的車內(nèi)空間，突破之前7座SUV第三排偏雞肋的問(wèn)題，讓車內(nèi)每一個(gè)乘客的舒適感不打折扣。

一汽-大眾攬境的離地間隙為200mm，更高的離地間隙也賦予了整車出色的通過(guò)性。在輪胎方面，一汽-大眾攬境配備了倍耐力輪胎，規(guī)格為265/45 R21。

攬境的側(cè)面比較柔和，車頂線條從前到后過(guò)渡流暢，呈現(xiàn)出穩(wěn)重健碩的姿態(tài)，而跟ID.4類似設(shè)計(jì)的貫穿式尾燈，讓一汽-大眾攬境在彰顯優(yōu)雅的同時(shí)，又有著很強(qiáng)的年輕氣息。而整車尾部“530 V6”的表示也進(jìn)一步彰顯著整車更強(qiáng)的動(dòng)力屬性。

#關(guān)于內(nèi)飾與空間

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，一汽-大眾攬境采用全液晶數(shù)字儀表與中控屏相連的設(shè)計(jì)，整體看上去與我之前試駕的ID.4 CROZZ風(fēng)格頗為相似，另外新車還配備了同級(jí)中首創(chuàng)的Floating Design懸浮式中央操作臺(tái)。

在本次試駕的車型上，并沒(méi)有搭載我們?cè)囻{過(guò)的2.0T車型同款的R-Line方向盤，而是采用了實(shí)體按鍵的的設(shè)計(jì)。方向盤的左側(cè)集成了自動(dòng)駕駛輔助功能的按鍵，而右側(cè)則是集成了語(yǔ)音助手以及多媒體功能的控制按鍵。

一汽-大眾攬境采用了12英寸的中控屏，內(nèi)部?jī)?nèi)置了大眾的CNS 3.0系統(tǒng)。屏幕內(nèi)的功能分區(qū)十分清晰，各個(gè)功能菜單調(diào)出也十分方便。尤其是導(dǎo)航規(guī)劃、多媒體、車輛設(shè)置以及氛圍燈等功能，實(shí)用性非常強(qiáng)。極度簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配全新數(shù)字化座艙理念，讓整個(gè)車內(nèi)非常的清爽。此外，無(wú)線CarPlay確實(shí)提升了不少便捷性。

空調(diào)出風(fēng)口下方則是儲(chǔ)物空間和擋把區(qū)域，而攬境最讓人驚喜的便是與保時(shí)捷同款的電子擋把，尺寸非常的小巧精致。在儲(chǔ)物盒上方則是兩個(gè)USB-C接口，如果您現(xiàn)在的手機(jī)還是USB接口，還是提前備好轉(zhuǎn)接口吧。

攬境的第二排座椅支持一鍵控制功能，即一鍵控制第二排座椅靠背以及座椅前后的調(diào)節(jié)。比較有新意的一點(diǎn)是，當(dāng)座椅靠背沒(méi)有鎖定的情況下，座椅后方的一鍵控制按鍵指示燈將會(huì)亮起，方便提示乘客座椅是否調(diào)整到安全角度。

攬境的第二排座椅除了空調(diào)出風(fēng)口之外，還設(shè)計(jì)了左右兩側(cè)的座椅加熱按鍵，并且在空調(diào)出風(fēng)口下方以及座椅的里側(cè)設(shè)置了多個(gè)電源接口。

關(guān)于空間，第二排座椅調(diào)整到最靠后的位置，身高176cm的體驗(yàn)者能擁有一個(gè)很舒服的坐姿，而此時(shí)的頭部空間為一拳兩指，腿部空間則為兩拳有余。

在第二排座椅保持最靠后的狀態(tài)下，體驗(yàn)者坐在第三排座椅上，此時(shí)腿部空間為兩指，頭部則是非常充裕。如果兩個(gè)身材相仿的乘客同時(shí)坐在第二排和第三排，調(diào)整好合理的座椅位置，其實(shí)坐起來(lái)也并不算難受。

后備箱的儲(chǔ)物方面，6座版本車型的容積為357-1942L。攬境第三排座椅在放倒之后將與后備箱形成一個(gè)趨近于純平的平面，儲(chǔ)物空間將會(huì)進(jìn)一步放大。

#編輯總結(jié)

SUV在國(guó)內(nèi)的熱銷不是沒(méi)有原因，充裕的駕乘空間，能夠適應(yīng)更多復(fù)雜路況，且能夠滿足家用和商務(wù)的雙重需求。而攬境的推出，能夠極大程度的豐富一汽-大眾的產(chǎn)品矩陣，也對(duì)該細(xì)分領(lǐng)域和諸多競(jìng)品造成了一定的沖擊，同時(shí)也為消費(fèi)者帶了更新更優(yōu)的選擇。對(duì)于有多座用車需求或是對(duì)空間需求更大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。